По результатам конкурса, право на проведение этой работы выиграл Институт «Гипростроймост» из Санкт-Петербурга.
Специалистам института предстоит до конца текущего года тщательно проанализировать возможные варианты прохождения будущей трассы и представить не менее трёх вариантов маршрута, выделив среди них оптимальный.
Разработка ТЭО является одним из ключевых этапов подготовки к строительству.
Напомним, что вопрос о необходимости строительства объездной дороги, включающей возведение моста через Чепцу, неоднократно поднимался на высоком уровне. Губернатор Кировской области Александр Соколов обсуждал этот проект с представителями федеральных министерств транспорта и экономического развития.
Строительство обхода Кирова рассматривается в контексте развития Кировской городской агломерации.
Первый заместитель председателя правительства Кировской области Алексей Жердев подробно рассказал о задачах, стоящих перед разработчиками ТЭО. В частности, он отметил, что технико-экономическое обоснование должно охватывать участок от будущего мостового перехода через Чепцу до федеральной трассы Р-243 «Кострома – Шарья – Киров – Пермь».
В рамках ТЭО будет выполнено вариантное проектирование с проработкой нескольких возможных трасс, определена протяженность дороги, выявлены необходимые земельные участки с указанием их категории, а также предложены основные технические решения.
Министр транспорта Кировской области Алексей Петряков подчеркнул актуальность проблемы отсутствия магистрали для транзитного транспорта, объясняющей необходимость строительства объездной дороги.
Сейчас федеральные трассы проходят через крупные города области – Киров, Кирово-Чепецк и Слободской, что создаёт значительную нагрузку на дорожную сеть этих населённых пунктов. Строительство обхода позволит разгрузить городские улицы и оптимизировать транспортные потоки.
В Дорожном комитете Кировской области, который находится в ведении регионального министерства транспорта, уточнили, что новая объездная дорога позволит перераспределить транспортные потоки, выводя транзитный транспорт за пределы Кирова.
Это не только оптимизирует движение внутри города, но и существенно сократит протяжённость маршрута в направлении Казань – Малмыж – Слободской – Пермь.
